一、路基填筑準備階段的監(jiān)理

　　施工前充分準備是預防各種路堤病害的必要保證,施工準備階段的監(jiān)理工作主要注意以下幾個方面:

　　1.實地調(diào)查

　　軟土地基一般在路堤自重壓力下,沉降量大,承載力小,不足承載路堤重量,向兩側擠出,引起路基沉陷或失穩(wěn)。填筑前,監(jiān)理方應對填筑路段實地踏勘,核對圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料是否符合及軟基處理方案是否合理。如有遺漏的軟基地段和設計處理方案不恰當?shù)那闆r,及時向上一級或業(yè)主匯報,作相應變更處理。

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瀝青麻繩是有麻繩和公司的技術人員研發(fā)的一款具有防腐性瀝青為主要材料的添加劑通過浸泡的一款產(chǎn)品。麻繩是取各種麻類植物的纖維。麻繩是麻在大水池里泡一段時間，后扒掉皮，曬干，然后用搓繩機加工。麻繩具有抗拉力和抗阻力較強，而且耐腐蝕、耐摩擦、有彈性，當突然受到?jīng)_擊時不易斷裂，在起重作業(yè)中用得較多。然而瀝青麻繩在研究開發(fā)中通過瀝青等添加劑的浸泡后，用于伸縮縫、沉降縫等填縫材料。瀝青麻繩的規(guī)格有2cm~8cm之間都有。

　　開工前,監(jiān)理人員根據(jù)合同文件規(guī)定,復測設計圖上所有的水準點和導線點,并引用已核定的水準點和導線點,抽查施工方對路基中樁、邊樁測量放樣是否滿足設計及相關標準要求。若測量放樣不準,將引起路基線型走樣以及路基寬窄不一,路基超寬會增加工程量,路基變窄會造成邊坡過陡,容易溜方、滑坡。

　　3.基底處理

　　由于認識不足,施工人員容易忽視基底表土處理。特別是零填地段尤其要重視表土處理。因行車時,荷載不止作用于路堤,而且作用于天然地基上部土層,為此,天然地基上部土層和路堤應同時充分壓實。填筑第一層前,監(jiān)理人員先檢查基底表面的雜草、有機土、種植土及垃圾等有無徹底清除,并要求對耕地和土質(zhì)松散的基底進行壓實,檢測壓實度是否達到規(guī)定值。否則,應重新對地表清理,然后再進行壓實。

　　4.試驗路段

　　有些施工人員習慣憑經(jīng)驗來壓實,因壓實機具和填料各有差異,會跟以往有所不同,如果僅憑一己經(jīng)驗,難免會出現(xiàn)工程前期壓實質(zhì)量不穩(wěn)定。針對這種情況,填筑開工前,監(jiān)理人員要敦促施工者盡早完成路基試驗路段的工作,審查試驗方案,監(jiān)督試驗全過程。

　　二、路堤填方施工的監(jiān)理

　　路堤填方一般分為土方填筑、石方填筑、土石方填筑、構筑物回填和高路堤填筑等。不同的填筑形式具有不同的特點和控制指標,監(jiān)理工程師的工作要根據(jù)實際情況有所側重,有一下幾種情況:

　　1.土方路堤施工的監(jiān)理

　　影響土體強度內(nèi)因有土質(zhì)和土的含水量,外因有壓實厚度、壓實功能。通過實施試驗路段已取得了壓實功能參數(shù)(既壓實機具、碾壓遍數(shù)、碾壓方式),監(jiān)理重點檢查填料土質(zhì)、分層厚度和壓實度,其中壓實度的檢測是控制填筑質(zhì)量的關鍵。填筑路基土方時,不得使用淤泥、腐植土、或含雜草、樹根等以及含水飽和的濕土。分層松鋪厚度一般控制在30㎝以內(nèi),壓實厚度不超過20㎝,當檢查填筑厚度過大時,則應翻挖厚層減薄厚度后再進行壓實。為能充分碾壓填層兩側,路基填筑壓實寬度每側一般大于設計寬度30~50㎝,最后削整邊坡,嚴禁邊坡不足,進行幫寬貼坡。監(jiān)理要層層進行壓實度檢測控制,下層檢測合格后,上層方可填筑。如果壓實度達不到要求,應先檢查填料,土質(zhì)不合格的,挖出換土,其次再對土的含水量測定,若遠大于最佳含水量的,可采用翻松晾曬或滲入石灰粉來降低含水量,若遠低于最佳含水量的,則灑水濕潤,使土的含水量接近最佳含水量(±2%)時再進行壓實。壓實度檢測一般是以點帶面,不可能面面俱到,監(jiān)理還應察看填層表面是否有“彈簧土”現(xiàn)象,路基土在壓實時,產(chǎn)生受壓下陷,四周彈起,如彈簧般上下抖動,路基土形成軟塑狀態(tài),體積沒有壓縮,壓實達不到要求,應采取換填處理,保證壓實度檢測合格。

　　2.石方路堤施工的監(jiān)理

　　以控制填料石塊和空隙率為監(jiān)理主要工作。填石所用石料的強度不應小于15Mpa,強風化的軟巖即不能作填料也不能作填縫料,易風化的軟巖不得用于路堤上部,填石石料最大塊度不宜超過層厚的2/3,否則破碎解體或碼砌于坡腳,以防走動。當石料級配較合理時,分層壓實后空隙率小,密實度大,路基穩(wěn)定。反之,空隙率大,密實度小,路基就較為松散。在實際開挖裝運卸料填筑中,難以顧及石料級配,可要求用推土機攤平,配合人工撿平,并用石屑、中粗砂填縫,再以壓力水將砂沖入下部反復數(shù)次,使空隙填滿。通過觀察壓路機的碾壓狀況來判斷石方路堤的壓實效果,當壓實層頂面穩(wěn)定,不再下沉,無輪跡時,可判為密實狀態(tài),準許繼續(xù)上一層填筑施工。

　　3.土石方路堤施工的監(jiān)理

　　除監(jiān)督施工人員按規(guī)范、操作規(guī)程施工外,監(jiān)理還要注意所用土石混合填料來自不同路段,其巖性或土石混合比相差較大時,一般分層或分段填筑。如不能分層分段填筑,應將硬質(zhì)石塊的混合料鋪筑在填層的下面,并不使石塊過分集中或重疊,并在其上再鋪軟質(zhì)石塊混合料,進行整平壓實。

　　4.橋涵等構筑物臺背填筑的監(jiān)理

　　在監(jiān)理查實橋涵圬工強度達到回填所要求的強度,并確認隱蔽工程檢驗合格后,方可填筑。填筑時,監(jiān)理應重視涵洞兩側的分層與壓實和橋臺背后與錐坡的分層與壓實對稱或同時進行,拱涵尤其不能單向填筑加載,否則容易損裂拱圈、墻身。橋涵等構筑物處填筑相對路基填筑要求高,作業(yè)面狹窄,宜選擇小型機具夯實。嚴格檢查每層壓實效果,應是無漏壓,無死角,壓實度合格。

　　5.高路堤填筑的監(jiān)理

　　高路堤由于自身重量大,相應對地基承載力要求高,監(jiān)理工程師在施工準備對原地面清理時應注意,如果發(fā)現(xiàn)地基強度不符合設計要求,必須進行加固處理,應按特殊路基處理。再者,為防止放樣不準造成路基填筑寬度不足,或受地理,周邊建筑物限制,人為約束路堤底層寬度不足等弊病導致邊坡過陡,引起滑移,應加強放樣復核驗收,發(fā)現(xiàn)實際地形無滿足設計邊坡時,及時與設計代表聯(lián)系。也可以在監(jiān)理工程師授權范圍內(nèi),對邊坡進行調(diào)整。無法調(diào)整時,可采用漿砌片石護坡,或增設擋墻等措施,確保高邊坡穩(wěn)定。同時,還應加強對橫斷面地面線復測。當橫披大于1:5時,將地面挖成不小于1米的臺階,以策路堤不至于沿地面滑動。然后,要求施工方按規(guī)范由最低一層臺階開始逐層填筑壓實。

　　三、結束語

　　影響路基填筑的因素多種多樣,產(chǎn)生病害的原因不盡相同,本文只作了一般性的施工工藝和技術探討。在工作中,監(jiān)理工程師應深入調(diào)查,因地制宜采取有效工程技術措施,對填筑過程全面檢查,重點監(jiān)督,嚴把簽字關,控制填筑質(zhì)量和杜絕病害隱患。