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路，是咱們大家每天都會(huì)走的，從小時(shí)候的土路到現(xiàn)在的水泥路、瀝青鋪設(shè)的路，我們用腳走過，也開車走過，當(dāng)然了，隨著水泥路、瀝青鋪設(shè)的路一步步的出現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)路越來越好走了，同時(shí)也有一個(gè)問題出現(xiàn)了，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)過的一個(gè)問題，那就是在開車的時(shí)候，走在瀝青鋪設(shè)的路上明顯比用水泥鋪的路噪音要小，大家有沒有想過為什么呢？
在說這之前，我們先來了解一下汽車都有哪些噪聲，它包括了汽車輪胎噪音、發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械噪聲、燃燒噪聲、進(jìn)排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲；底盤的機(jī)械噪聲、傳動(dòng)噪聲和輪胎噪聲；車廂振動(dòng)噪聲；貨物撞擊噪聲；喇叭噪聲和轉(zhuǎn)向、倒車時(shí)的蜂鳴聲,汽車防盜器的誤鳴等。但是在正常行駛情況下，乘用車輪胎占汽車噪音的80％，而大型載重汽車輪胎約占70％，當(dāng)車速超過40km/h輪胎摩擦路面噪音成了主要的噪音源。那輪胎在接觸地面時(shí)產(chǎn)生的噪聲都有什么樣的呢？水泥路和瀝青路的區(qū)別又在哪呢？
汽車在走的過程中會(huì)產(chǎn)生泵氣噪聲，就是當(dāng)輪胎在路面上滾動(dòng)時(shí), 輪胎上的花紋與路面接觸, 花紋里的空氣被擠壓排出,形成局部的不穩(wěn)定空氣體積流。同時(shí), 當(dāng)輪胎通過壓入路面的封閉洞穴時(shí), 空氣也會(huì)被擠壓出洞穴。接著當(dāng)輪胎離開接觸面時(shí), 空氣又會(huì)迅速的填充回輪胎的花紋和道路的洞穴之中，這種空氣體積流往返的運(yùn)動(dòng)形成單極子噪聲源，就是一種斯斯聲。相對(duì)來說瀝青路面孔隙大，小孔聯(lián)通，孔隙內(nèi)空氣不會(huì)極度壓縮和釋放，且排出較順暢，當(dāng)輪胎滾動(dòng)時(shí)被壓縮的氣體能夠通暢地鉆入路面孔隙內(nèi), 而不是向周圍排射, 因而減小了輪胎花紋的泵氣噪聲，所以瀝青路面的嘶嘶聲小。
還有摩擦噪音，車輪被壓縮的表面和路面接觸并相對(duì)運(yùn)動(dòng)，引起胎面張弛振動(dòng)而產(chǎn)生摩擦噪音，摩擦力大，振幅大，振動(dòng)頻率小，噪音較弱。而瀝青路面表面更為粗糙，構(gòu)造深度更大，與輪胎的磨差力更大，所以，噪音又會(huì)減少。
空氣動(dòng)力噪聲，主要是指輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)造成其周邊空氣壓力變動(dòng)而產(chǎn)生紊流, 使空氣振動(dòng)而引起的噪聲，但是這個(gè)是在汽車高速行駛時(shí)才會(huì)出現(xiàn)的。
當(dāng)然溫度也有一定的影響，我們都知道夏天黑色吸熱，所以黑色路面一般都比白色路面溫度稍高，而當(dāng)外界溫度升高時(shí)，輪胎的溫度也會(huì)上升，輪胎的結(jié)構(gòu)材料會(huì)軟化，這樣就減少了輪胎摩擦路面噪音。
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