排水瀝青路面是一種典型的骨架孔隙結(jié)構(gòu)，在路面內(nèi)部存在大量的連通空隙，形成充裕的排水網(wǎng)路，雨水可通過此排水網(wǎng)路由路表滲至防水層，再沿道路橫坡流向路緣排水溝。雖然此路面結(jié)構(gòu)類型具有排水、抗滑、抗車轍、降噪等諸多性能優(yōu)勢。但由于其大孔隙特征，雨水或雜物長期侵蝕，路面會出現(xiàn)不同程度的損壞。飛散及飛散引發(fā)的坑槽是排水瀝青路面最容易出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性破壞形式。這種病害的出現(xiàn)會嚴重影響路面的使用壽命、行車舒適度和安全性。根據(jù)經(jīng)驗，一旦局部發(fā)生病害，后續(xù)的石料飛散會加快，呈現(xiàn)多米諾效應。在排水路面的應用推廣過程中，行業(yè)專家最為關心的就是這種病害的出現(xiàn)和防治問題。目前，排水瀝青路面作為一種新型的路面結(jié)構(gòu)已在國內(nèi)逐漸推廣，但其飛散掉粒等病害問題尚未得到有效解決。為了防止飛散的嚴重后果因而對排水瀝青路面進行預防性養(yǎng)護。

排水瀝青路面的早期病害

(1)孔隙堵塞。在周圍環(huán)境和車輛輪胎作用影響下，排水路面的空隙易被粉塵、砂礫、土等異物堵塞導致路面的排水和降噪功能降低。該問題在塵土較大的路面、低速道路和城市道路中尤為嚴重。有研究表明，孔隙堵塞問題在高速公路行車道和路面厚度大于4cm且空隙率大于22%時表現(xiàn)不明顯，但高速公路應急車道由于很少有車輛行駛易發(fā)生堵塞，不但自身滲水性降低而且阻礙路面結(jié)構(gòu)橫向排水，從而影響路面的整體側(cè)向排水性能?？障抖氯瑫r造成路面降噪功能效果的減弱。

(2)路面結(jié)冰。盡管路面結(jié)冰問題僅在每年的冬季出現(xiàn)，路面安全和養(yǎng)護問題依然備受關注。法國和荷蘭證明了排水瀝青路面的溫度比密級配瀝青路面低1～2℃，澳大利亞在研究中表明排水瀝青路面和密級配瀝青路面在溫度為0～－5℃時表現(xiàn)不同，在低于－5℃時表現(xiàn)相同。不同國家學者對于排水瀝青路面和密級配瀝青路面在路面結(jié)冰時的安全性比較研究中得到結(jié)論不同，這與路面本身結(jié)構(gòu)有很大關系。排水瀝青路面的骨料飛散問題通常在冬季路面發(fā)生結(jié)冰以后開始出現(xiàn)。

(3)骨料飛散。排水瀝青路面骨料間的接觸為點接觸，因而在環(huán)境因素和車輛荷載的耦合作用下易發(fā)生瀝青剝落，集料松散，骨料飛散等病害，且該病害一旦發(fā)生往往在短期內(nèi)路面會被全面破壞，是路面使用壽命的主要影響因素。骨料飛散病害發(fā)生的主要原因是瀝青的老化。排水瀝青路面中瀝青的老化比普通路面發(fā)生的早，且因為其空隙大，其表面和底面的老化程度相同。瀝青的老化使粘結(jié)料變脆，粘度增大，應力松弛能力降低，從而致使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部微損傷累積，最終導致骨料飛散。

排水瀝青路面預防性養(yǎng)護時機

定期進行預防性養(yǎng)護的花費遠遠低于在路面完全破壞后進行銑刨重鋪，這使很多專家學者致力于對預防性養(yǎng)護材料和技術(shù)的研究。無論從長遠利益還是路面整體使用性能來看，定期進行路面預防性養(yǎng)護效果良好。

新鋪路面其使用性能最好，即服務水平為100%，但是隨著車輛荷載作用和瀝青老化，路面使用性能逐漸降低，為了讓路面保持良好的狀態(tài)，在適當?shù)臅r機進行預防性養(yǎng)護顯得尤為重要。如果路面的服務水平要保持90%，那么在相應的時間需要進行路面養(yǎng)護。如果錯過最佳的養(yǎng)護時間，3～4年后路面的使用性能會迅速下降，且養(yǎng)護維修費用也會很高，而且路面的整體服務水平也較低，甚至出現(xiàn)路面的破壞。如果不采取任何養(yǎng)護措施，路面的使用性能會隨時間逐漸降低，路面便需要銑刨重鋪，費用昂貴。

排水瀝青路面預防性養(yǎng)護方法

(1)機能恢復(空隙清潔)。排水瀝青路面大空隙的特點導致其空隙容易堵塞，針對空隙堵塞問題浦東建設聯(lián)合河南高遠公司在吸收國內(nèi)外技術(shù)的基礎上自主研發(fā)了排水瀝青路面機能恢復車，主要用于對排水瀝青鋪裝路面的清洗和維護，從而保證排水瀝青路面正常機能。該預防性養(yǎng)護方法主要針對鋪裝不久，且其路面結(jié)構(gòu)保持完整，沒有嚴重的掉粒的排水瀝青路面的簡單養(yǎng)護。主要利用機能恢復車將排水瀝青路面內(nèi)的灰塵、泥沙等堵塞雜物沖洗清理并對清洗出的雜物進行集中回收，從而使排水瀝青路面的空隙堵塞問題得以解決，并且排水性能得以恢復，從而起到預防性養(yǎng)護的目的與作用。

(2)再生技術(shù)。面對排水路面瀝青老化的問題，學者和專家紛紛致力于對瀝青就地再生材料技術(shù)的研究。再生材料經(jīng)噴灑機械噴灑在排水瀝青路面上后沿著瀝青路面結(jié)構(gòu)空隙流至粘結(jié)料中，并與其發(fā)生化學反應使老化瀝青彈性和粘結(jié)性部分恢復并產(chǎn)生新的粘結(jié)。與一般霧封層技術(shù)相同，再生材料噴灑后，排水瀝青路面也存在短時間的抗滑性減弱的問題，但是仍滿足路面的抗滑性要求，并在通車一段時間后，路面抗滑性能會很快恢復。此外，再生材料的噴灑對排水路面的排水性能幾乎沒有影響。

(3)局部銑刨重鋪。對于路面局部損害多采用銑刨重鋪的方法，排水瀝青路面的銑刨較易于密級配瀝青路面。相對一般的瀝青混凝土路面，排水性瀝青路面有其特殊性，所占比重還很小，所以市場上無法采購到少量的大孔隙瀝青混合料，而路面病害維修需在一定時間內(nèi)完成，故小面積維修用一般瀝青混合料代替，對路面整體排水效果影響不大。

工程實例

沿海高速公路(鹽通段)排水瀝青路面已運營十年，目前路況仍然總體良好，路面結(jié)構(gòu)未發(fā)生明顯病害。但局部有掉粒和缺殼現(xiàn)象(細部掉粒，3cm以內(nèi)尺寸，未形成連片坑槽)的現(xiàn)象，路面行車道和超車道構(gòu)造深度也有呈增大的趨勢。通過鹽通高速公路2005和2015年滲水測試數(shù)據(jù)對比中可以看出該路段滲水系數(shù)較小，排水路面堵塞比較嚴重，從理論角度分析功能性有所下降。

為延長沿海高速公路(鹽通段)排水瀝青路面的使用壽命，于2015年7月份對其進行預防性養(yǎng)護。預防性養(yǎng)護措施主要包括兩部分:一是對路面以及其空隙進行清潔，保證路面一定的排水能力;二是針對路面飛散病害進行針對性預防性處置，延緩其飛散的大面積發(fā)生，延長其使用壽命。為分析研究排水瀝青路面預防性養(yǎng)護的效果，對沿海高速公路(鹽通段)排水瀝青路面預防性養(yǎng)護前后的路面進行試驗測試。

研究發(fā)現(xiàn)清孔后路面的滲水系數(shù)以得到一定的恢復，使用預防性養(yǎng)護材料后對路面的抗滑能力影響較小。因而預防性養(yǎng)護措施對排水瀝青路面功能性能的恢復以及其使用壽命的延長有極其重要的作用。

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