在我們平時(shí)走的路中，有的是瀝青路、水泥路也有混凝土路，今天小編來(lái)聊一聊混凝土路，下面一起看一下吧。

（一）混凝土路面裂縫、斷板

（1）塑性收縮裂縫

路面塑性收縮裂縫一般發(fā)生在混凝土凝結(jié)過(guò)程中，由于蒸發(fā)速率大于混凝土泌水速率造成混凝土表面產(chǎn)生收縮而形成裂縫。塑性收縮裂縫的形態(tài)一般不規(guī)則，既有表面細(xì)小的淺裂縫也有深裂縫和貫穿裂縫。混凝土表面水分蒸發(fā)速率與溫度、濕度和風(fēng)速有關(guān)。

從施工氣溫開(kāi)始，向上交相對(duì)濕度線，再折向右移動(dòng)交混凝土溫度線，再向下移動(dòng)交風(fēng)速線，最后折向左移動(dòng)即可得大致的蒸發(fā)速度。當(dāng)蒸發(fā)速度大于1kg/(m 2· h)時(shí)，就應(yīng)采取措施避免產(chǎn)生收縮。

預(yù)防塑性收縮開(kāi)裂的重要手段就是減少混凝土表面水分的蒸發(fā)速度，如施工前，路基灑水濕潤(rùn)，防止路基吸收混凝土水分；避開(kāi)溫度高，風(fēng)速大的條件下避免施工；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，收面工序適當(dāng)提前，初凝前完成抹壓工作，適當(dāng)增加抹壓次數(shù)，充分彌補(bǔ)混凝土失水造成的微裂縫，初凝前完成收光工作，進(jìn)行二到三遍收光；及時(shí)用濕土工布覆蓋，以補(bǔ)充水分養(yǎng)護(hù)。

（2）斷板

結(jié)構(gòu)應(yīng)力是形成斷板的主要原因，內(nèi)部拉應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度就會(huì)產(chǎn)生斷板。施工過(guò)程中導(dǎo)致內(nèi)部拉應(yīng)力過(guò)大的原因有：路基不均勻沉降及基層失穩(wěn)、溫度應(yīng)力作用、混凝土收縮應(yīng)力等。

1.對(duì)于施工道路基礎(chǔ)為橋涵和構(gòu)造物附近、濕軟路基，填挖交界處等地質(zhì)變化明顯路段的路基必須進(jìn)行碾壓和攤鋪，滿足設(shè)計(jì)壓實(shí)度和平整度要求。

2.高溫季節(jié)施工時(shí)，混凝土路面初凝后，必須加蓋土工布起保溫保濕的作用，不能用冷水直接進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土路面和混凝土內(nèi)部溫差過(guò)大。

3.施工過(guò)程中，控制好切縫時(shí)間，保證混凝土內(nèi)部的拉應(yīng)力釋放在切縫端。混凝土具有一定強(qiáng)度時(shí)，及時(shí)切縫，一般以不蹦出石子為準(zhǔn)。

（二）混凝土起灰（混凝土表面粉化）

混凝土路面施工不當(dāng)易出現(xiàn)表面起灰現(xiàn)象，嚴(yán)重破壞混凝土耐磨性、抗?jié)B性、美觀性與耐久性等。

（1）現(xiàn)象

路面硬化后，表面泛白，粉化嚴(yán)重，嚴(yán)重時(shí)表面浮漿層沒(méi)有凝結(jié)，無(wú)強(qiáng)度，隨著路面投入使用逐漸起砂、漏石。

（2）產(chǎn)生起灰的原因

1. 混凝土泌水造成混凝土表層水灰比大于混凝土內(nèi)部，表層水化產(chǎn)物間搭接不致密，混凝土表面強(qiáng)度偏低。

2.混凝土用水量過(guò)大或減水劑摻加過(guò)量，造成混凝土泌水；

3. 砂細(xì)砂模數(shù)偏大，級(jí)配差，顆粒較粗；混凝土中其他摻合料顆粒太粗；水泥凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，細(xì)度過(guò)高、比面積過(guò)小，顆粒級(jí)配不合理，水泥中混合材特別是輕質(zhì)混合材摻量過(guò)多。這些都會(huì)使混凝土泌水量增加從而加大混凝土表面水灰比?！　?/span>

4.振搗過(guò)度使骨料下沉，漿體在表面泌水或浮漿過(guò)多?！　?/span>

5.混凝土表面硬化前即灑水收面，或受雨水沖刷造成漿體流失?！　?/span>

6. 保濕養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，混凝土表面水分散失過(guò)快使水泥得不到充分的水化而產(chǎn)生不了足夠的表面強(qiáng)度。（3）預(yù)防措施

1.提高漿體密實(shí)度，降低水灰比與選擇合適砂石，嚴(yán)格控制砂石含泥量；

2.振搗適度，避免過(guò)振，通過(guò)抹面增加表面密實(shí)度；

3. 根據(jù)天氣情況，控制灑水養(yǎng)護(hù)的灑水量和灑水遍數(shù)；

4.減少礦物摻合料摻量，提高混凝土強(qiáng)度，

5. 嚴(yán)禁私自加水，采用低坍落度，控制混凝土泌水。

（三）混凝土起皮　

（1）現(xiàn)象

某工地反應(yīng)混凝土路面出現(xiàn)起皮現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)查看路面存在浮漿層，經(jīng)過(guò)振搗混凝土分層、泌水導(dǎo)致混凝土表面一層與基底層分層，從而產(chǎn)生起皮。

（2）形成原因

1. 水灰比過(guò)大，表層強(qiáng)度偏低；

2. 使用受潮、結(jié)塊水泥，混凝土強(qiáng)度降低；

3. 骨料含泥量過(guò)大，粘結(jié)強(qiáng)度降低，級(jí)配較差，拌合物保水性差，易泌水；

4. 路基有積水，澆筑時(shí)私自加水調(diào)整坍落度，振搗時(shí)局部過(guò)振造成離析或泌水，引起局部起皮；

5. 收面過(guò)程中，灑水收面；

6. 冬期施工，混凝土表層受凍；

7. 養(yǎng)護(hù)不足。

（3）預(yù)防措施

1. 混凝土配合比設(shè)計(jì)合理，拌合物保水性、粘聚性良好；

2. 原材料質(zhì)量合格；

3. 滿足施工條件下，盡量降低坍落度，減少泌水；

4. 路面基礎(chǔ)灑水濕潤(rùn)，但不得有積水；

5. 振搗時(shí)，做到不漏振不過(guò)振，抹面應(yīng)及時(shí)；

6. 及時(shí)采用保濕養(yǎng)護(hù)。

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