排水瀝青路面主要有哪些病害呢？今天小編來聊一聊，下面一起看一下吧。

排水瀝青路面是一種典型的骨架孔隙結(jié)構(gòu)，在路面內(nèi)部存在大量的連通空隙，形成充裕的排水網(wǎng)路，雨水可通過此排水網(wǎng)路由路表滲至防水層，再沿道路橫坡流向路緣排水溝。雖然此路面結(jié)構(gòu)類型具有排水、抗滑、抗車轍、降噪等諸多性能優(yōu)勢。但由于其大孔隙特征，雨水或雜物長期侵蝕，路面會出現(xiàn)不同程度的損壞。 

排水瀝青路面骨料間的接觸為點接觸，因而在環(huán)境因素和車輛荷載的耦合作用下易發(fā)生瀝青剝落，集料松散，骨料飛散等病害，且該病害一旦發(fā)生往往在短期內(nèi)路面會被全面破壞，是路面使用壽命的主要影響因素。

表面松散脫落又叫做飛散，是指排水層表面集料在外力作用下與路面結(jié)構(gòu)脫離的損壞現(xiàn)象，是排水路面較為顯著的病害形式，占病害比重超過70%。用鋪沙法測試路面構(gòu)造深度來評價排水路面的飛散損壞情況，結(jié)果表明，飛散嚴重處構(gòu)造深度較大，為3.1mm，無飛散處構(gòu)造深度較小，為2.4mm。

排水瀝青路面飛散病害的主要原因是膠結(jié)料與集料之間的剝離。膠結(jié)料粘度不足導(dǎo)致的容易在輪載作用下發(fā)生與集料的剝離，這種原因稱之為內(nèi)聚失效，表現(xiàn)為飛散集料的脫離面殘存有瀝青；若膠結(jié)料與集料結(jié)合失效，原因多是集料與結(jié)合料粘附不足或由于集料對水的親和性更高導(dǎo)致，這種稱之為黏聚失效，表現(xiàn)為飛散的集料表面沒有瀝青。

盡管路面結(jié)冰問題僅在每年的冬季出現(xiàn)，路面安全和養(yǎng)護問題依然備受關(guān)注。排水瀝青路面的骨料飛散問題通常在冬季路面發(fā)生結(jié)冰以后開始出現(xiàn)。法國和荷蘭證明了排水瀝青路面的溫度比密級配瀝青路面低1~2℃，澳大利亞在研究中表明排水瀝青路面和密級配瀝青路面在溫度為0~5℃時表現(xiàn)不同，在低于-5℃時表現(xiàn)相同。不同國家學(xué)者對于排水瀝青路面和密級配瀝青路面在路面結(jié)冰時的安全性比較研究中得到結(jié)論不同，這與路面本身結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。 

現(xiàn)場調(diào)查表明，排水路面的車轍病害主要是磨耗型車轍。排水路面產(chǎn)生車轍主要是瀝青與骨料的嵌擠作用較傳統(tǒng)路面弱，導(dǎo)致瀝青路面結(jié)構(gòu)層材料在車輪磨耗和自然環(huán)境作用下持續(xù)損失。

排水性瀝青路面的下承層出現(xiàn)裂縫，由于排水層大空隙率的特性，水很容易就沿裂縫滲入到路基，特別在黃土地區(qū)很快會引起路基沉降，造成排水性瀝青路面的開裂和沉陷，嚴重影響行車的舒適性能和安全性能。

橫向微裂縫是路面材料在自然環(huán)境中長期暴露老化后經(jīng)行車荷載的沖擊所造成的輕微破壞，普遍出現(xiàn)在排水路面建成通車幾年之后。  

表面松散脫落又叫做飛散，是指排水層表面集料在外力作用下與路面結(jié)構(gòu)脫離的損壞現(xiàn)象，是排水路面較為顯著的病害形式，占病害比重超過70%。 

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