瀝青路面常見的質(zhì)量通病防治措施都有哪些？今天小編來(lái)聊一聊，下面一起看一下吧。

一、路面平整度差

現(xiàn)象：

瀝青混合料經(jīng)人工攤鋪、敲打、碾壓后表面光滑。當(dāng)路面出現(xiàn)波浪或坑坑洼洼或坑坑洼洼后開放交通。

原因分析：

（1）底層平整度差,因?yàn)楦黝悶r青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù),攤鋪后,表面摟平了,由于底層高低不平,而虛鋪厚度有薄有厚,碾壓厚,薄處沉降少則較高,厚處沉降多則較低,表面平整度則差。

（2）攤鋪方法不當(dāng),在等厚的虛鋪層中,由于攤鋪時(shí)用鐵鍬高拋,或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí),或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋,而后又摟平,致使虛實(shí)不一致,虛處則較低,實(shí)處則較高,平整度差。

（3）料底清除不干凈。瀝青混合料直接傾卸在底層上,粘結(jié)在底層上的料底清除不凈,或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上,充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?但它已經(jīng)壓實(shí),冷凝,大大縮小了壓實(shí)系數(shù),當(dāng)新了補(bǔ)充摟平壓實(shí)后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整。

危害：

（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果路面不平，會(huì)降低行駛速度，增加行駛顛簸，增加沖擊力，損壞車輛零部件，降低舒適性，降低安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

（2）路面愈不平坦,車輛沖擊力愈大,對(duì)道路的損毀愈嚴(yán)重,會(huì)大大降低道路工程建設(shè)的投資效益。

防治措施：

(1)首先，我們必須解決底層的平滑問(wèn)題。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層（黑色碎石或粗級(jí)配瀝青混凝土），中面層的底層是底面層（瀝青碎石），底面層的底層是道路基層．基層的底層是道路路基（土路床），每一層的平整度都對(duì)上一層平整度至關(guān)重要。因此，要按照質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定的要求，對(duì)路面層進(jìn)行嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢查。特別是在保證各層密度和縱橫斷面高度的基礎(chǔ)上，通過(guò)提高平面度標(biāo)準(zhǔn)，可以保證面層的平面度達(dá)到高質(zhì)量。

（2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好燙平板的預(yù)留高和穩(wěn)定性；小面積或無(wú)條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致。摟平工序，不能中踩踏事件未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)一個(gè)現(xiàn)有發(fā)展不平處，可備專用長(zhǎng)把刮板找補(bǔ)摟平。

（3）瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾斜在攤鋪底上。如果要卸在底基層上，浙江防水瀝青廠家，則必須設(shè)法清除干凈。剩下的冷料不能直接鋪在基層上作為厚度的一部分，應(yīng)加熱做別的。

二、路面波浪

現(xiàn)象：

拱不飽滿，局部高點(diǎn)偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是造近側(cè)石的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，上海防水瀝青廠家電話，使側(cè)石外露不一致。

原因分析：

主要原因是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷面標(biāo)高沒(méi)有控制好，或者相鄰兩個(gè)控制點(diǎn)之間的距離過(guò)大，兩點(diǎn)之間的標(biāo)高偏差較大，導(dǎo)致控制點(diǎn)高于或低于兩個(gè)控制點(diǎn)之間的路面標(biāo)高。

危害：

（1）影響外觀質(zhì)量，路容不整。

（2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。路面波浪導(dǎo)致積水。

防治措施：

（1）路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)無(wú)線法檢查控制縱橫斷面高程。

（2）控制每層瀝青混合料表面的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。

（3）特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。

三、路面接茬不平、松散、路面有輪跡？

現(xiàn)象：

（1）使用攤鋪機(jī)或人工攤鋪機(jī)時(shí)，兩者之間縱向接縫不均勻，存在高度差異，或在接縫處出現(xiàn)松脫脫渣現(xiàn)象。

（2）兩次攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。

（3）油路面與側(cè)石接茬或與企業(yè)其它影響建筑物接茬部位之間留有輪跡。

原因分析：

（1）縱向殘茬不均勻，一是由于兩塊殘茬的厚度不同，造成高度差異，二是兩塊殘茬之間各有一塊邊緣，油層較虛，壓實(shí)不真實(shí)后，出現(xiàn)松槽現(xiàn)象。

（2）不論是熱或冷接的橫向接茬，都是企業(yè)由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)而很難接平。

（3）在油路面與側(cè)石或其他構(gòu)造物之間的接茬區(qū)域，砂輪未被毛巾邊緣碾壓，未被墩錘烙鐵搗實(shí)，缺油部分未及時(shí)修補(bǔ)，導(dǎo)致邊緣處掉渣不均勻松散，或留下輪跡。

危害：

（1）縱向接茬不平，松散不實(shí)，廣西哪個(gè)牌子的防水瀝青好，經(jīng)車輪沖擊、雨雪浸蝕，易出坑損壞。

（2）橫向接茬不平，有跳車，沖擊路面易損壞。

（3）邊緣檢測(cè)部位進(jìn)行不實(shí)，雨雪水易滲入，經(jīng)浸泡和冬春凍融，路邊建設(shè)會(huì)加大加深對(duì)于損壞面，雨雪水易滲入企業(yè)基層和路基，會(huì)降低其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

（1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實(shí)厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，云南專業(yè)生產(chǎn)防水瀝青，應(yīng)即刻用人工補(bǔ)充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實(shí)。

（2）對(duì)于側(cè)石根部和結(jié)構(gòu)，砂輪壓不到的部分，應(yīng)由專人找平，用熱墩錘和熱烙鐵搗實(shí)、烙牢，同時(shí)消除輪跡。

四、路面壅包、搓板

現(xiàn)象：

路面壅包、搓板瀝青混合料面層發(fā)生擁動(dòng)，有的形成壅包，其高度小則 1-3cm，大則 10cm 左右，有的形成波浪，有的形成搓板。

原因分析：

（1）瀝青混合料本身含油量過(guò)大?；蛘哂捎谠洼斔途嚯x較遠(yuǎn)，原油沉淀，造成局部原油過(guò)多，或者在基層中粘性層原油擴(kuò)散過(guò)大，當(dāng)溫度升高時(shí)，粘性層原油向?yàn)r青混合料注入。以上種種，使瀝青混合料中含有更多的“游離瀝青”，成為混合料中的潤(rùn)滑劑，使其推入油包和波浪中。

（2）當(dāng)空氣溫度較高時(shí)，交通會(huì)向交通方向或曲線外側(cè)推進(jìn)，造成交通擁擠。

（3）表面進(jìn)行處治用層鋪法施工，灑油不均，瀝青使用量過(guò)大，或采用半合法施工時(shí)，攤鋪時(shí)細(xì)集料中，局部控制油量變化過(guò)大。當(dāng)路拱較大或平整度較差時(shí)，高溫季節(jié)瀝青混合料會(huì)向下部堆積，形成堤壩。

（4）處理泛油不當(dāng)，養(yǎng)護(hù)礦料過(guò)細(xì)，撒布不均形成壅包。

(5)瀝青混合料級(jí)配不合理，細(xì)集料較多，嵌入能力低，高溫穩(wěn)定性差；或施工時(shí)攤鋪不均勻，壓路機(jī)未按操作規(guī)程碾壓，或基層不平有波浪，攤鋪面厚薄不均，都形成搓板。

(6)粉質(zhì)石灰土地基的地基不均勻或表面形狀不良，如干燥、剝落等，在路面通車時(shí)會(huì)引起波浪。

(7)基層水穩(wěn)定性不好，壓實(shí)度不夠，強(qiáng)度不均勻，導(dǎo)致路面變形產(chǎn)生波浪。

危害：

（1）破壞了城市路面的平整度，降低了混凝土路面進(jìn)行行車的舒適性、安全性、損傷以及車輛機(jī)件。

（2）由于不平坦性，增加了車載的沖擊力，更會(huì)加劇路面的破壞。

防治措施：

（1）瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。如果含油量超標(biāo)，就不要鋪了，要把油沉淀部分去掉。

（2）在舊路面上加鋪瀝青石屑，粘層碎石灌入，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)范管理規(guī)定的碎石進(jìn)行不同文化厚度可以控制用油量。

（3）瀝青攤鋪機(jī)停車時(shí)形成的油樁脊及其它原因應(yīng)予以清除。

（4）瀝青混合料應(yīng)使用軟化點(diǎn)不低于45℃的石油瀝青。

（5）對(duì)于路面壅包采用如下處治方法：

對(duì)于基層引起的嚴(yán)重障礙物，首先采用開挖修復(fù)的方法對(duì)基層進(jìn)行處理，然后形成表層。

由面層可以引起的較嚴(yán)重的壅包，在氣溫具有較高時(shí)，用加熱器進(jìn)行烘烤發(fā)軟后鏟除，而后人工找補(bǔ)平順，夯實(shí)后烙鐵烙平。輕微的回水現(xiàn)象是穩(wěn)定的，可以在高溫下直接平整。

（6）對(duì)路面波浪的處理方法為：

如果地基強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)挖出地表坐穩(wěn)后進(jìn)行加固，然后填充地表層。

如面層和基層中間有夾層，應(yīng)截去面層，清除不穩(wěn)定夾層，再將面層料摻和適當(dāng)?shù)牟牧希窗韬笾匦落伱鎸印?/span>

小面積的面層進(jìn)行波浪，可在波谷內(nèi)填補(bǔ)我國(guó)瀝青材料混合料，找平處治。如波動(dòng)較大，應(yīng)將波峰部分抹去重鋪。

（7）在停車站、紅綠燈后、小半徑彎道等停車啟動(dòng)行車變速的路段上，要選用熱穩(wěn)定性好的瀝青混合料，如地面層選用中斷級(jí)配，空隙大，顆粒間嵌鎖能力強(qiáng)的瀝青碎石；中面層選用粗集料的粗級(jí)配中粒式；表面層選用連續(xù)級(jí)配，石屑用量多的瀝青石屑。

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