小編今天來和大家聊一下瀝青路面常見的問題，一起來看看吧。

當(dāng)前，中國超過95%的高速公路采用瀝青路面。瀝青路面因其平整表面、高熱穩(wěn)定性、低振動(dòng)、低噪音、舒適駕駛以及易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)中。然而，隨著超重、超載車輛的不斷增加，大多數(shù)高速公路瀝青路面都出現(xiàn)了早期損壞現(xiàn)象，有些路段通車僅一兩年就出現(xiàn)了病害，甚至有些路段在通車當(dāng)年就出現(xiàn)了問題。

根據(jù)調(diào)查研究顯示，瀝青路面的早期破壞與雨季水損害和高溫季節(jié)車轍有關(guān)。還有一些缺陷，如波浪、離析、推移、發(fā)裂和接縫不良，在攤鋪過程中容易出現(xiàn)，并在運(yùn)營中引發(fā)新的病害。這些病害對(duì)瀝青路面的早期損害現(xiàn)象影響很大，如果不妥善處理或及時(shí)處理，會(huì)導(dǎo)致路面正常維修期提前，甚至影響車輛通行，降低高速公路的運(yùn)營效率，增加養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用，縮短路面壽命，損害公路部門的形象。在此，專家將分析并給出常見的五種典型病害的成因和有效的防治措施。

1、路面不平 謹(jǐn)慎施工

路面平整度是與路面平整相關(guān)的專業(yè)術(shù)語，它是指路面縱向和橫向的凹凸程度。這一指標(biāo)不僅影響行車的舒適程度，還反映了施工隊(duì)伍的技術(shù)水平。因此，在攤鋪、混合料和碾壓等過程中，需要特別注意保持路面的平整度。

在施工過程中，自動(dòng)熨平裝置必須保持正常運(yùn)行，同時(shí)要注意掛鋼絲線的緊密程度，以防止施工過程中發(fā)生撓度，從而導(dǎo)致路面攤鋪不平。此外，在攤鋪機(jī)熨平板前方的混合料數(shù)量應(yīng)控制得恰到好處，以避免熨平板上反力不均，攤鋪后的混合料厚度不一致，從而容易產(chǎn)生微波形狀。

攤鋪機(jī)履帶松緊度不能超標(biāo)準(zhǔn)，否則可能導(dǎo)致攤鋪速度出現(xiàn)脈沖，使路面形成微波；攤鋪機(jī)履帶底部有撒漏料或顆粒物會(huì)引起攤鋪厚度變化，導(dǎo)致路面不平；攤鋪速度變化過大、料車緊剎車或料車猛撞攤鋪機(jī)可能導(dǎo)致攤鋪速度變化，導(dǎo)致路面出現(xiàn)波浪。為了避免以上情況的發(fā)生，在施工過程中必須時(shí)刻注意。

混合料攤鋪后，及時(shí)檢測(cè)混合料的溫度并進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，遵循先輕后重、先慢后快的原則，再單幅全寬進(jìn)行碾壓；碾壓過程要始終保持滾筒濕潤(rùn)，盡量延長(zhǎng)碾壓軌道，嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、急剎，避免混合料推移引起擁包、凸棱從而影響路面平整度。終壓的同時(shí)檢驗(yàn)平整度，對(duì)平整度超規(guī)范處，重點(diǎn)補(bǔ)壓，清除波浪。為保證壓實(shí)效果，應(yīng)采用較高的碾壓溫度，穩(wěn)定可行的碾壓工藝，在有效時(shí)間內(nèi)達(dá)到要求的壓實(shí)度，控制好最佳的空隙率，提高路面的平整度。

2、分布不均 嚴(yán)加控制

混凝土離析是指骨料和瀝青在混合料中分布不均勻的現(xiàn)象。在瀝青混合料的生產(chǎn)和施工過程中，無論是從儲(chǔ)料倉到汽車再到攤鋪機(jī)料斗，還是從料斗傳到螺旋布料器直至鋪至路面，多次作用都可能導(dǎo)致離析現(xiàn)象的發(fā)生。離析現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽、車轍、滲水等早期破壞。

瀝青混合料從料倉向運(yùn)輸車輸送時(shí)，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料的第一次集中。當(dāng)混合料從運(yùn)輸車卸向攤鋪機(jī)時(shí)，大骨料滾落在攤鋪機(jī)半廂附近，形成粗集料的第二次集中。在攤鋪機(jī)送料器送料的過程中，先將中間集料送入布料器，剩余的粗集料留存在料斗中，當(dāng)攤鋪機(jī)收料時(shí)，形成粗集料的第三次集中。

材料集中的主要原因是原材料控制不力、變異較大，以及施工工藝和操作不當(dāng)。要嚴(yán)格控制原材料，減少混合料粒徑大小差異。特別是要求在0.075毫米以下的顆粒含量，避免粗細(xì)集料分離。同時(shí)，要求礦料中小于0.075毫米的部分塑性指數(shù)小于4，以避免瀝青膜與礦料之間的剝離。

因此，從出料倉向運(yùn)料車卸料時(shí)，必須做到分三層放料。

每次卸料時(shí)，混合料車會(huì)移動(dòng)一個(gè)位置。等一層料放完后，再逐次進(jìn)行下一層的放料，以減少粗集料的集中。施工過程中，攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車在等候卸料，這意味著攤鋪瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)輸量相對(duì)于攤鋪速度有所富裕。

3、謹(jǐn)防推移 內(nèi)在壓實(shí)

瀝青混合料面層推移是指混合料在道路縱向發(fā)生位移。推移通常伴隨著壓路機(jī)初次碾壓前方出現(xiàn)“弓形波”，也會(huì)引發(fā)混合料的開裂。特別是在倒車時(shí)，靠近攤鋪機(jī)位置的混合料容易產(chǎn)生推移。

瀝青混合料中的瀝青含量過高，細(xì)集料過多或碾壓時(shí)混合料的溫度過高，導(dǎo)致在攤鋪和碾壓時(shí)發(fā)生推移現(xiàn)象。當(dāng)碾壓溫度達(dá)到140攝氏度時(shí)，瀝青混合料中細(xì)集料較多的情況下，攤鋪厚度過大，碾壓過程中極易發(fā)生推移現(xiàn)象。此外，底基層上灑布了過多的封層油，導(dǎo)致攤鋪過熱的瀝青混合料被融化，碾壓時(shí)也容易發(fā)生推移。

提高混合料內(nèi)在穩(wěn)定性是防止混合料推移的最佳方法。在施工過程中，如果混合料中的瀝青含量過高，應(yīng)降低其含量?？梢钥刂茷r青的使用量，使其保持在最佳油石比或底限瀝青用量范圍內(nèi)，但必須嚴(yán)格控制不超出范圍。在封層施工時(shí)，要控制瀝青的灑布量，可以控制底基層的瀝青灑布量或使用較大規(guī)格的碎石進(jìn)行封層。尤其在養(yǎng)護(hù)工程中進(jìn)行單層罩面時(shí)，應(yīng)盡量使用單一較大粒徑的碎石，以避免封層瀝青的過量使用。

4、二次碾壓 防止發(fā)裂

一般情況下，在第二次碾壓后，由于下層較為脆弱或者養(yǎng)護(hù)工程中單層覆蓋層下面的封層灑油過多，在壓實(shí)設(shè)備的作用下導(dǎo)致下層產(chǎn)生彎曲，從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的彎曲和沉降過大，進(jìn)而將新鋪設(shè)的瀝青混合料拉開，形成細(xì)小的裂縫，這就是所謂的發(fā)裂現(xiàn)象。瀝青混合料的碾壓發(fā)裂不僅影響路面的壓實(shí)程度和孔隙率，還會(huì)導(dǎo)致孔隙率的增加，從而降低路面的使用壽命。

瀝青混合料的碾壓溫度不適時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不同的結(jié)果。當(dāng)溫度過高時(shí)，瀝青粘結(jié)料的粘滯度會(huì)降低，流動(dòng)性會(huì)增加，混合料會(huì)變得柔軟，在碾壓時(shí)容易形成弓形波，會(huì)增加發(fā)裂總量。如果溫度過低，瀝青粘結(jié)料的粘滯度會(huì)增加，混合料將會(huì)變得變硬，壓實(shí)效果會(huì)降低，發(fā)裂程度會(huì)增加，甚至?xí)l(fā)生脆裂。因此，在碾壓瀝青混合料時(shí)，需要根據(jù)溫度的變化采取不同的措施，以確?；旌狭暇哂辛己玫男阅?。

改善瀝青混合料的特性以及進(jìn)行有效的碾壓是防止混合料發(fā)裂的最有效方法。此外，還需要控制下承層的質(zhì)量，嚴(yán)格控制基層的彎沉，以確保提供合格的支撐層來進(jìn)行面層攤鋪。在養(yǎng)護(hù)工程中，需要對(duì)單層攤鋪進(jìn)行罩面處理，并且控制封層瀝青的灑布量和碎石的粒徑。非標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料禁止上路攤鋪。對(duì)于軟弱的混合料，需要等待混合料降溫到適宜的溫度后進(jìn)行碾壓，并確保在有效的碾壓時(shí)間內(nèi)完成碾壓。如果在碾壓過程中出現(xiàn)發(fā)裂問題，在混合料的組成改變之前，可以使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓，而在振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，需要適當(dāng)減慢碾壓速度。

5、接縫不良 找準(zhǔn)對(duì)策

施工中的接縫不良是指縱向或橫向接縫連接不當(dāng)，導(dǎo)致接縫兩側(cè)的標(biāo)高不一致，路面傾斜，接縫處的瀝青混合料松散，表面不平整。在行駛過程中，容易產(chǎn)生顛簸，或者使瀝青混凝土路面變得松散。此外，不良接縫還具有較強(qiáng)的透水性，可能引發(fā)路基和路面的水分破壞。

在施工過程中，處理不當(dāng)?shù)目v、橫縫會(huì)導(dǎo)致路面平整度降低，容易誘發(fā)其他病害。在冷接時(shí)，新舊攤鋪重疊不適，重疊過多或過少地進(jìn)行碾壓，導(dǎo)致路面接縫處過高或過低；接縫處冷面層上重疊的熱料不能均勻耙平，留下過多或過少的料，碾壓后會(huì)導(dǎo)致路面高低不平。如果碾壓在接縫冷的一側(cè)壓茬太多，或?yàn)r青混合料溫度不夠，則會(huì)導(dǎo)致接縫處碾壓不實(shí)，從而出現(xiàn)高低不平。

在攤鋪開始時(shí)，接縫處攤鋪槽中的混合料過多，多余的料會(huì)向上推動(dòng)攤鋪機(jī)熨平板，導(dǎo)致熨平板升高，路面上留下鼓包。攤鋪機(jī)熨平板直接坐在已鋪路面上，導(dǎo)致原路面的基準(zhǔn)標(biāo)高不足，導(dǎo)致接縫處路面厚度不足。如果攤鋪機(jī)向前移動(dòng)時(shí)，混合料不足，熨平板會(huì)俯沖、傾斜，導(dǎo)致厚度減薄，路面下洼。

為了提高路面平整度并減少接縫所帶來的次生病害，應(yīng)盡可能減少接縫的數(shù)量，特別是在縱向上應(yīng)該盡可能采用熱接縫，避免或禁用冷接縫。在處理接縫時(shí)，必須認(rèn)真、正確對(duì)待。

瀝青混凝土路面在鋪筑過程中容易存在缺陷，其成因眾多，主要包括瀝青混合料缺陷、攤鋪和碾壓作業(yè)不當(dāng)?shù)纫蛩?。?duì)于從事該項(xiàng)工作的技術(shù)人員來說，了解和掌握這些原因是關(guān)鍵。關(guān)鍵是認(rèn)真、熟練的精心程度，以及重視和善于總結(jié)、克服和糾正弊端的能力。只要嚴(yán)格控制混合料拌和良好，正確進(jìn)行攤鋪和碾壓，克服不良人為作業(yè)因素，就能克服路面攤鋪中的波浪、推移等缺陷，取得良好的路面鋪筑效果。

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