瀝青是常用的材料，提到它大家應(yīng)該都不陌生，今天小編來聊一聊它在各個(gè)階段的應(yīng)用，下面一起看一下吧。

古典時(shí)期早期

經(jīng)考古研究發(fā)現(xiàn)，早在公元前1200年，人們已經(jīng)開始應(yīng)用天然瀝青，在生產(chǎn)兵器和工具時(shí)用瀝青作為裝飾品，為雕刻物添加顏色。特別是在美索不達(dá)米亞地區(qū)，由于天然瀝青充足的蘊(yùn)含量，瀝青被廣泛利用。生活在那里的蘇美爾人用天然瀝青覆蓋在器皿和船的外面。另外，他們已經(jīng)開始在黏土磚中使用天然瀝青做結(jié)合劑。

公元前7世紀(jì)

公元前7世紀(jì)，在亞述帝國和巴比倫帝國，道路工程中已經(jīng)開始使用瀝青。當(dāng)時(shí)，瀝青被用作接縫材料和涂抹材料，裝飾和加固道路。此后，瀝青作為結(jié)合劑，用來建造中國長城和巴比倫空中花園的密封工程。

羅馬帝國時(shí)期

羅馬帝國時(shí)期，瀝青被稱為“猶太瀝青”(Bitumen Iudaicum, Judenpech)。公元前100年，龐貝古城的羅馬大道使用瀝青填充接縫和涂抹外層。

羅馬帝國衰落后，中世紀(jì)時(shí)期開始。這期間，瀝青的應(yīng)用不再輝煌，過去1000年中積累的使用經(jīng)驗(yàn)，幾乎遺失殆盡。直到18世紀(jì)，人們才再次開啟學(xué)習(xí)使用瀝青的征程。公元1000年，阿拉伯人開始使用加熱的方法，將瀝青(Bitumen)從天然瀝青(Naturasphalt)中析出。

15-18世紀(jì)

15世紀(jì)時(shí)，在中南美洲的印加帝國，與作為建筑材料不同，人們把瀝青用作醫(yī)藥用途。1595年3月22日，Walter Raleigh在特立尼達(dá)島探險(xiǎn)途中，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)天然瀝青湖。直到今天，人們還在用這種從地下冒出的瀝青修筑道路。

在瑞士的Val de Travers，希臘醫(yī)生Eirini d.Eyriny發(fā)現(xiàn)了儲量巨大的瀝青礦。最初，他只是想要探究瀝青在醫(yī)藥方面的用途。然而，瀝青作為工程材料具有優(yōu)良特點(diǎn)，促使他最終于1721年，完成了論文《關(guān)于瀝青的博士論文》(Dissertation sur L.Asphalte ov Ciment Naturel)，并開始為現(xiàn)代瀝青工藝的研究奠定基礎(chǔ)。之后的300多年間 (1712~1986年)，通過位于Val de Travers的總長度超過100公里如迷宮般錯(cuò)綜復(fù)雜的礦井隧道, 不知有多少瀝青被開采出來，并銷往世界各地。

18-19世紀(jì)

在接下來的時(shí)間里，瀝青被擴(kuò)大應(yīng)用到屋頂防水層密封。當(dāng)時(shí)，用瀝青加固路面，價(jià)格昂貴，只有富人專用道路，才能使用瀝青加固面層。在Sunderland的一座木橋上，瀝青第一次在橋梁上使用，用作瀝青路面安裝。

1810年，瀝青瑪蹄脂鋪層在里昂首次運(yùn)用。10年以后，在熱那亞發(fā)展出了現(xiàn)代瀝青油毛氈的前身，并且成功運(yùn)用?；趶V泛的嘗試，1837年，瀝青工藝被證明可以運(yùn)用在公路工程上。1839年，在奧地利首都維也納，發(fā)現(xiàn)了采用重新加熱使瀝青再利用的方法。

1838年，在普魯士的漢堡出現(xiàn)第一條被鋪上瀝青的道路。1851年，從Travers到巴黎的公路上有78米長的部分鋪上了瀝青面層。僅僅20年后，巴黎的道路幾乎被完全鋪上瀝青，不久之后這種情況發(fā)展到歐洲幾乎所有的大城市。

隨后，堅(jiān)韌的瀝青瑪蹄脂被發(fā)明出來；1842年在奧地利的因斯布魯克，澆注瀝青被發(fā)明并于不久之后，成功應(yīng)用于道路工程施工中?；跒r青具有類似混凝土的特性，1853年由Léon Malo提出了瀝青混凝土的概念。為了得到足夠的壓縮比，1876年人們開始用碾壓的方法壓縮瀝青混凝土。

20世紀(jì)初

在20世紀(jì)初，伴隨著工程材料價(jià)格的持續(xù)下降，瀝青展示出更多的意義。1907年，第一個(gè)瀝青混合料構(gòu)件在美國投入使用。1914年，為了獲得更好的折射率，人們在柏林第一次看到了瀝青路面的賽車車道，緊接著瀝青在道路工程中應(yīng)用。1923年，瀝青應(yīng)用于水壩的密封。為了加速施工進(jìn)度和改良構(gòu)件，1924年在美國加利福尼亞州進(jìn)行了第一次的道路完工驗(yàn)收檢測。為了確定建筑材料的質(zhì)量，接下來的幾年中很多測試程序得到發(fā)展。這些程序直到今天依然有效地運(yùn)用于交通工程的研究、設(shè)計(jì)和具體施工當(dāng)中。1936年發(fā)明了Ring und Kugel-Versuch，一年后發(fā)明了Brechpunkt Nach Fraa & Szlig，1941年發(fā)明了馬歇爾測試 (Marshall-Test)。

20世紀(jì)中期以后

通過專門的添加劑，1950年起，在低溫狀態(tài)下進(jìn)行瀝青施工成為可能 (被稱為冷瀝青)。為了確定合適的瀝青結(jié)構(gòu)厚度，1959年，在奧地利發(fā)明了通過同位素進(jìn)行無干擾研究的方法，并得到成功驗(yàn)證。

為了使機(jī)場的飛機(jī)跑道盡快投入使用，1963年在英國出現(xiàn)了干式瀝青施工工藝。不久后的1968年第一次出現(xiàn)了瑪蹄脂瀝青施工。20世紀(jì)70年代，在美國開始實(shí)踐瀝青回收再利用。為了得到更好的密封效果，1979年開始在垃圾堆場工程中使用瀝青。

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