今天小編來和大家聊一聊隧道超前小導(dǎo)管、鋼拱架、防排水工程施工方法有哪些呢？下面我們一起來看一下吧。

一、隧道超前小導(dǎo)管交底：

1、采用風(fēng)鉆鉆孔方式，定位并確認錨桿孔的位置和方向，容許偏差在±150mm范圍內(nèi)。鉆孔直徑比錨桿要大15mm。

2、在鉆好之后，需要使用高壓風(fēng)或高壓水來沖洗錨桿孔，以清除孔內(nèi)的積水、巖粉、碎屑等雜物。

3、錨桿使用前需對其進行矯直、除銹和去除油污。

4、清孔：鉆孔內(nèi)若殘存有積水、巖粉、碎悄或其它雜物，會影響灌漿質(zhì)量和妨礙錨桿桿體插入，也影響錨桿效果。因此，錨桿安裝前，必須采用人工或高壓風(fēng)、水清除孔內(nèi)積水和巖粉、碎屑等雜物。 

5、在孔成型后，負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)的人員將對孔深進行檢查，如果孔深不符合設(shè)計要求（允許的偏差范圍為±50mm），將進行補鉆，直到達到施工規(guī)范的要求。

6、錨桿采用長度為3.5米、外徑42毫米、壁厚3.5毫米的熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距為40厘米，排距為2米。

7、注漿：注漿開始或中途停止超過30min時應(yīng)用水潤滑灌漿罐及其管路，注漿壓力應(yīng)控制在0.5-1.0MPa之間,注漿時應(yīng)堵塞孔口。注漿管應(yīng)插至距孔底5～10㎝處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，并用手將水泥紙堵住孔口。

8、鉆孔注漿的飽滿程度，是確保安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，工藝要求注漿管插到距孔底5～10㎝，并隨砂漿的注入而緩慢勻速拔出，就是為了避免拔管過快而造成孔內(nèi)砂漿脫節(jié)。砂漿不足時應(yīng)重注砂漿。這都是為了保證錨桿全長為足夠飽滿的砂漿所握裹，保證其錨固效果。

9、超前小導(dǎo)管注漿應(yīng)采用水泥漿液。

二、隧道鋼拱架交底：

（一）主要施工技術(shù)措施   

1、在完成加工后，不同規(guī)格的首榀工字鋼應(yīng)放在平整的地面上進行試拼。允許周邊拼裝的偏差為±3cm，平面翹曲應(yīng)保持在2cm以下。只有當各部尺寸滿足設(shè)計要求時，才可以進行大量生產(chǎn)。

2、鋼架的制作應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行分節(jié)段制作，每個節(jié)段應(yīng)編號并注明安裝位置。鋼拱架則在工地加工場內(nèi)批量加工，利用工字鋼彎曲機進行成形。焊制好的每個鋼架在使用之前都要在加工場內(nèi)進行試拼，將整個隧道輪廓的各個節(jié)段鋼架進行整體試拼，以檢查連接部位是否吻合。符合規(guī)范要求的加工誤差的鋼架才能被運到工地使用。

（二）隧道鋼拱架安裝

1、在每榀鋼鋼架安裝之前，需使用全站儀和水準儀進行精確測量，確定鋼架安裝的中心線、高度和拱腳設(shè)計位置。

2、鋼架安裝需在初噴涂后進行，人工借助機械將鋼架架立到位，拱腳必須穩(wěn)固地立在堅實的基座上。在安裝過程中，需清除底下的雜質(zhì)和其他垃圾，同時用噴射混凝土填充超挖的部分。

3、如果拱腳標高不夠，可以通過設(shè)置鋼板進行調(diào)整，或者使用混凝土來加固基底。將鋼架焊牢在錨桿上，使用Φ22螺紋鋼筋按照設(shè)計間距連接成整體。

4、鋼架應(yīng)分段安裝，并使用連接板按照設(shè)計要求連接每個節(jié)段。連接板的平面應(yīng)垂直于鋼架軸線，兩塊連接板之間應(yīng)使用至少4顆螺栓進行連接，同時進行焊接。安裝時應(yīng)盡量貼近初噴面，如有間隙應(yīng)使用墊塊進行填塞。

5、相鄰的兩個鋼架必須通過縱向鋼筋連接，所使用的連接鋼筋為Φ22螺紋鋼筋，連接鋼筋之間的間距為1.0m，呈內(nèi)外交錯排列。

6、鋼架應(yīng)該與隧道中線垂直，不傾斜，不錯位，不扭曲。允許上下左右的偏差為±5cm，鋼架的傾斜度應(yīng)小于2度。

7、在鋼架安裝到位后，需用噴射混凝土填充鋼架與圍巖之間的間隙，并確保鋼架與噴射混凝土形成一個整體。噴射混凝土應(yīng)從兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將其覆蓋在鋼架上，臨空一側(cè)的噴射混凝土保護層厚度應(yīng)不少于2cm。

三、隧道防排水交底：

1、①施工縫 ②變形縫 ③防水板 ④盲管 ⑤注漿防水施工方法及施工控制要點  

2、在變形縫位置處，采用背貼式止水帶和中埋式止水帶，并將中埋式止水帶設(shè)置在襯砌厚度的一半位置。

3、在環(huán)縫處使用背貼式止水帶和帶注漿管的橡膠膨脹止水條。

4、在縱向施工縫中安裝尺寸為20X30mm的緩脹型橡膠止水條。

5、縱向連接鋼筋必須斷開，變形縫應(yīng)使用厚度為2cm的瀝青木絲板進行填充。

6、在進行二襯之前，需要在臺車拱頂預(yù)埋直徑為42的注漿管，每個模塊預(yù)埋兩根，且預(yù)埋間距為從臺車兩端往里走2.25m。

7、環(huán)向排水管采用直徑為5厘米的高密度聚乙烯波紋管進行打孔處理，除了明洞地段外，全隧道其他地段按照10米的間距設(shè)置，且在滲水嚴重的地段需要加密設(shè)置，而且安裝應(yīng)該在防水層之前進行。環(huán)向排水管應(yīng)該通過三通連接到縱向排水管。

8、橫向排水管采用直徑為10cm的高密度聚乙烯打孔波紋管，應(yīng)該鋪設(shè)在填充混凝土的內(nèi)部，以將水排放到中央排水溝中，并通過中央排水溝將水排走。每隔30m應(yīng)鋪設(shè)一道橫向排水管。

9、在隧道路面混凝土基層下，我們將設(shè)置一條寬度為20厘米、高度為2.5厘米的塑料亂絲盲溝，用無紡布包裹，旨在排除路面下的積水。

10、中央排水管選用了直徑為50cm的鋼筋混凝土管道，管道的上半部分安裝了透水孔，孔徑為1cm，以梅花形式進行布置。在排水管的表面，鋪設(shè)了一層2-4cm級配碎石作為碎石盲溝。

11、在防水板之前，應(yīng)當切除初支表面的錨桿頭和鋼筋頭，并使用水泥漿進行平整處理。

12、為了鋪設(shè)BAC高分子防水卷材，建議使用熱風(fēng)雙焊縫無釘鋪掛工藝。同時，防水卷材的搭接長度應(yīng)不少于10cm。

13、防水板應(yīng)反包縱向排水管。

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